Найяскравіші проблеми в роботі служби евакуації авто – це непідготовленість водіїв до періоду року. Якщо літо – це перегрів двигуна. Якщо зима – не заводиться. В обох випадках допомога евакуатора потрібна, тому що без нього ремонт авто може коштувати пристойну суму.
Особливості роботи в літню пору року
Літній період багатьом автолюбителям досить добре запам’ятовується спекою. І справа не тільки в тому, що сонце палить по +30 або +40 і тілу жарко, а ще й у тому, що вашій машині, а саме двигуну «спекотно». Не дивлячись на всю продуману інженерами та творцями роботу системи охолодження авто, вона все ж таки може бути або не повністю справною або погано налагодженою.
Що перше, що друге при тривалій експлуатації авто в гарячу пору призводить до перегріву автомобіля. На додаток, багато водіїв створюють додаткові проблеми, через які двигун клинить, тому що розширюється метал і поршень застряє всередині циліндра, обриваючи як мінімум шатун.
Спочатку, якщо у вас стрілка на показнику температури виходить за допустимі межі, заберіть ногу з педалі газу, увімкніть обігрів салону на максимум і пустіть двигун на нейтраль. Таким чином, частина нагрітого повітря забере салон, тоді ви скинете оберти і температура перестане рости (нейтраль). За рахунок включеного запалення охолоджувальна рідина рухатиметься по системі, тим самим її охолоджуючи, вентилятор обдуватиме радіатор холодним повітрям, що надходить із зовнішнього середовища.
Після роботи в холостому режимі та зупинки авто вимикаємо двигун і запускаємо електровентилятор для охолодження. Відкриваємо кришку капота та обливаємо водою радіатор. Не варто відкривати бачок з охолоджувальною рідиною – вона знаходиться під тиском, і ви можете отримати опіки.
Тільки не варто запускати двигун після його остигання. Його деталі практично всі виконані з металу, а він при нагріванні розширюється. Це може призвести до наслідків, зазначених вище. Відповідно, у такому разі не варто ризикувати і краще за все викликати евакуатор, вказавши причину. Коли автомобіль доставлять на СТО, там його оглянуть і тоді вже скажуть ступінь пошкодження.
Те саме може відбуватися і зі спеціальною технікою, різниця є тільки при евакуації сільгосптехніки. Її габаритні розміри або спеціальна форма можуть викликати труднощі, про що також слід вказувати при дзвінку диспетчеру служби.
Літо для евакуатора проблемне тим же, що і для інших автомобілістів, але якщо це транспорт, який надає вам допомогу, він завжди знаходиться в належному стані. Влітку, як і взимку, викликів набагато більше, ніж восени-навесні, відповідно, вам може, доведеться чекати його з попереднього виклику, а цей час.
Зимова робота евакуатора
Зимовий період – це сніг, завірюха та моторошні морози. Це зміна покришок та підготовка двигуна до зимових холодів. Замовлень у служби евакуації безліч, тому потрібно передусім потурбуватися про власне авто.
Взимку проблема практично діаметрально протилежна літній – не заводиться двигун. Для того, щоб його завести потрібно перевірити багато речей, причому різними способами, починаючи з перевірки свічок і заливанням ефіру, закінчуючи перевіркою паливної системи.
Щодо паливної системи – якщо гуде при заводі – працює, якщо ні – доведеться відігрівати авто у теплому приміщенні. Коли у вас відсутній гараж, в якому міг би знаходитися автомобіль, доводиться дзвонити евакуатору і везти або в приміщення з ряду СТО, або на криту стоянку. При цьому ціни на евакуатор є цілком доступними.