Самые яркие проблемы в работе службы эвакуации авто – это неподготовленность водителей к периоду года. Если лето – это перегрев двигателя. Если зима – это не заводится. В обеих случаях помощь эвакуатора нужна, потому что без него ремонт авто может обойтись в приличную сумму.
Особенности работы в летнее время года
Летний период многим автолюбителям достаточно хорошо запоминается жарой. И дело не только в том, что солнце палит по +30 или +40 и телу жарко, а еще и в том, что вашей машине, а именно двигателю «жарко». Не смотря на всю продуманную инженерами и создателями работу системы охлаждения авто, она все же может быть или не полностью исправной или плохо налаженной.
Что первое, что второе при длительной эксплуатации авто в горячую пору приводит к перегреву автомобиля. В добавок, многие водители создают дополнительные проблемы из-за которых двигатель клинит, потому что расширяется метал и поршень застревает внутри цилиндра, обрывая как минимум шатун.
Первоначально, если у вас стрелка на показателе температуры выходит за допустимые пределы, уберите ногу с педали газа, включите обогрев салона на максимум и пустите двигатель на нейтраль. Таким образом, часть нагретого воздуха заберет салон, в то время вы сбросите обороты и температура перестанет расти (нейтраль). За счет включенного зажигания охлаждающая жидкость будет двигаться по системе, тем самым ее охлаждая, вентилятор будет обдувать радиатор холодным воздухом, который поступает из внешней среды.
После работы в холостом режиме и остановки авто выключаем мотор и запускаем электровентилятор для охлаждения. Открываем крышку капота и обливаем водой радиатор. Не стоит открывать бачек с охлаждающей жидкостью – она находится под давлением, и вы можете получить ожоги.
Только не стоит запускать двигатель после его остывания. Его детали, практически все, выполнены из металла, а он при нагреве расширяется. Это чревато последствиями, указанными выше. Соответственно, в таком случае не стоит рисковать и лучше всего вызывать эвакуатор, указав причину. Когда средство передвижения доставят на СТО, там его осмотрят и тогда уже скажут степень повреждения.
Тоже самое может происходить и со специальной техникой, только разница присутствует при эвакуации сельхозтехники. Ее габаритные размеры или специальная форма могу вызывать затруднения, о чем также следует указывать при звонке диспетчеру службы.
Лето для эвакуатора проблемно тем же, что и для других автомобилистов, но раз это транспорт, который оказывает вам помощь, то он всегда находится в надлежащем состоянии. В летнюю пору, как и зимнюю, вызовов намного больше, чем осенью-весной, соответственно, вам может, придется ждать его с предыдущего вызова, а это время.
Зимняя работа эвакуатора
Зимний период – это снег, вьюга и жуткие морозы. Это смена покрышек и подготовка движгателя к зимним холодам. Заказов у службы эвакуации масса, потому нужно прежде всего, побеспокоиться о собственном авто.
Зимой проблема практически диаметрально противоположна летней – не заводится двигатель. Для того, чтобы его завести нужно проверить массу вещей причем самыми разными способами, начиная с проверки свечей и заливанием эфира, заканчивая проверкой топливной системы.
Касательно топливной системы – если гудит при заводе – работает, если нет – придется отогревать авто в теплом помещении. Когда у вас отсутствует гараж, в котором бы мог находиться автомобиль, приходится звонить эвакуатору и везти либо в помещение из ряда сто, либо на крытую стоянку. При этом цены на эвакуатор вполне доступны.