Водії, які дбайливо ставляться до своїх машин, з обережністю їздять дорогами, особливо після хорошого дощу, коли вуличні стоки не справляються з сильними зливовими потоками. Адже намагаючись проїхати через цю водну перешкоду, ви маєте шанс отримати для свого авто гідроудар двигуна, після чого доведеться вбивати пошуковий запит «Евакуатор Харків», для виклику автодопомоги. Особливо якщо ви рухаєтеся з високою швидкістю по глибоких ямах.

Гідроудар відбувається через проникнення води через повітряний фільтр у циліндр двигуна. Вода – це не паливо і повітря, вона не зжимається. Водний затор перешкоджає руху поршня вгору. Тиск всередині циліндра наростає. Двигун продовжує за інерцією працювати, намагаючись довести шатун до верхньої точки. Колінвал приймає на себе колосальне навантаження. Шатун продовжує видавлювати поршень нагору, але той вже не рухається. Тим часом напруга стиснення, що наростає в шатуні, деформує його, адже він фактично затиснутий між молотом (поршнем) і ковадлом (колінвалом). Гнуться шатуни, поршні, ламаються пальці, часто руйнується і сам колінвал. Якщо зламається шатун і його уламки упруться в стінку циліндра, то циліндр буде пробитий. Тоді вже потрібна повна його заміна. Ціна ремонту немаленька.

Дизельні двигуни зі своїм невеликим об’ємом камери згоряння сприйнятливіші до гідроудару.

У циліндр двигуна може потрапити тосол, що просочився з системи охолодження через прокладку, що вийшла з ладу; масло з системи мастила турбокомпресора при втраті герметичності. І це теж спричинить гідроудар.

Наслідки гідроудару для Авто

Ознака гідроудару – різка зупинка двигуна. Двигун можна спробувати запустити і він навіть запрацює. Не треба й свічки викручувати – вода з камери згоряння витече в піддон. Двигун працюватиме, пробіг становитиме десь десять тисяч кілометрів. Автовласник буде доти у щасливому невіданні, доки машина не стане намертво.

Отже, за такої поломки, спроби завести машину призводять до «вбивства» двигуна. Тому не слід відкладати огляд мотора і його ремонт, бо подальша його робота згодом виллється в ще більш дорогий ремонт. Необхідно, не відкладаючи, викликати техдопомогу і доставити машину в автосервіс, щоб провести діагностику і ремонт. Напевно, буде потрібно заміна шатунно-поршневої системи.

Об’єм ремонту залежить від часу, що минув після удару. Через місяць на стінках і поршневих пальцях можлива поява слідів корозії. Своєчасний ремонт у перші дні після удару не призвів би до цього.

Як боротися з несправністю?

Буває й так, що двигун продовжує працювати без заклинювання. Колінвал обертається, але повного такту робить, не пускає вода. Головне, не поспішати, тоді можна уникнути великої поломки, робимо такі дії:

• З усіх циліндрів викручуємо свічки. Ми ж не знаємо: куди потрапила вода.
• Оглядаємо повітряний фільтр. Якщо він вологий, то це говорить про гідроудар. Паперовий фільтр деформується після висихання. Щоправда, зараз у багатьох автомобілях повітряні фільтри виготовлені з синтетичних матеріалів, на яких сліди від води майже непомітні. Над верхньою мертвою точкою циліндра завжди є шар нагару. Після гідроудару шатун буде коротшим, тому положення мертвої точки змінюється, оскільки поршень опускається нижче, ніж був. Це видно при візуальному огляді.
• Прокручуємо колінвал. Вода із циліндрів виходить через отвори, в які були вставлені свічки запалювання.

Щоб уникнути можливості отримати гідроудар, краще перечекати і утриматися від поїздок у дощову погоду. Якщо ви вже в дорозі, рух повинен бути зі швидкістю не більше 10 км/год, в місцях великого скупчення води, на підвищених оборотах. А у разі сумнівів, що у вас виникли – чи був гідроудар і як він відбився на елементах двигуна – радимо: краще перестрахуватися. Самі ви не зможете провести якісний огляд та подальше усунення несправностей. Тільки так ви надалі не зіштовхнетеся з ще більшими витратами. Доставка в автосервіс можлива за допомогою евакуатора, контакти якого Ви можете подивитися на нашому сайті.